قیمت جدید دنا اعلام شد / کارخانه و بازار + جدول خرداد ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس قیمت محصولات ایران خودرو در بازار آزاد، قیمت دنا پلاس EF۷ ۵ دنده ساده مدل ۱۴۰۴ با رینگ فولادی و ترمز عقب کاسه ای در بازار آزاد به حوالی ۹۰۰ میلیون تومان رسیده است. همچنین دنا پلاس EF۷ اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۳ نزدیک به ۱ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارد.

همچنین دنا پلاس EF۷P ۶ دنده مدل ۱۴۰۴ با رینگ فولادی با قیمتی نزدیک به ۹۸۵ میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد. دنا پلاس EF۷ اتوماتیک توربو ساده مدل ۱۴۰۳ نیز به قیمتی معادل ۱ میلیارد و ۴۰ میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد. جدول زیر را جهت اطلاع از قیمت بازار آزاد دنا در خرداد ۱۴۰۴ مطالعه کنید.

قیمت کارخانه دنا در خرداد ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، براساس قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو، قیمت نمایندگی دنا پلاس EF۷ اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۴ حدود ۹۵۳ میلیون تومان تعیین شده است و دنا پلاس EF۷P ۶ دنده مدل ۱۴۰۴ با رینگ آلومینیومی در کارخانه حوالی ۷۵۸ میلیون تومان قیمت دارد.

همچنین درصورتی که قصد خرید دنا پلاس EF۷P ۶ دنده مدل ۱۴۰۴ با رینگ فولادی از نمایندگی های ایران خودرو داشته باشید باید چیزی حدود ۷۲۶ میلیون تومان هزینه کنید. جهت اطلاع از قیمت کارخانه دنا در خرداد ۱۴۰۴ جدول زیر را بخوانید.

مقایسه فنی دنا با آریزو ۵

هر دو خودروی حاضر در این مقایسه از معدود سدان‌های نسبتا اقتصادی موجود در بازار کشور هستند که به پیشرانه پرخوران یا توربوشارژ مجهز شده‌اند. محصول ملی ایران خودرو، پیشرانه ۱.۷ لیتری ef۷ توربوشارژ را به خدمت گرفته تا ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن متر گشتاور را به‌واسطه گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک ساخت کمپانی DAE به چرخ‌های جلو ارسال کند. شتاب و چالاکی دنا پلاس توربو اتوماتیک نسبت به چری آریزو ۵ توربو اتوماتیک، مقداری کمتر و حدود ۱۱ ثانیه ارزیابی ‌شده است.

از طرف دیگر، رقیب چینی نیز از توانی تقریبا مشابه دنا پلاس توربو اتوماتیک سود می‌برد و اختلاف چندانی با حریف ایرانی خود از لحاظ توان فنی ندارد؛ خروج ۱۴۷ اسب‌بخار قدرت به‌همراه ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور از این پیشرانه هم‌سان با نمونه موجود در چری تیگو ۷، سبب شده است تا آریزو ۵ توربو بتواند ظرف مدت زمان ۹.۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت دست پیدا کند.

البته در چری آریزو ۵ توربو، برخلاف تیگو۷، یک گیربکس سی وی تی جهت انتقال نیرو به چرخ‌های جلو با پیشرانه کوپل شده است و همین امر می‌تواند یکی از دلایل کاهش چابکی آریزو ۵ نسبت به تیگو ۷ تلقی شود. به‌عنوان جمع‌بندی، باید اظهار داشت که هر دو اتومبیل توان فنی نسبتا مشابهی را در اختیار می‌گذارند؛ اما آریزو ۵ توربو اتوماتیک با اختلاف کم، می‌تواند از رقیب ایرانی خود پیشی بگیرد.

منبع خبر: اقتصاد آنلاین